1.系統(tǒng)組成
城市軌道交通服務(wù)員實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的系統(tǒng)由實(shí)體實(shí)訓(xùn)區(qū)與虛擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)組成，二者可通過(guò)接口實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。實(shí)體實(shí)訓(xùn)區(qū)以 1:1 比例還原地鐵車(chē)站核心場(chǎng)景，配備全高屏蔽門(mén)、售票終端、IBP 盤(pán)、手搖道岔等硬件與專(zhuān)業(yè)設(shè)備；虛擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)依托計(jì)算機(jī)軟件搭建，集成綜合監(jiān)控、ATS 等系統(tǒng)，可模擬多樣服務(wù)與應(yīng)急場(chǎng)景，構(gòu)建逼真的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)相關(guān)實(shí)訓(xùn)環(huán)境。
2.面向?qū)I(yè)
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理、城市軌道交通服務(wù)、交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理、高速鐵路客運(yùn)服務(wù)
3.相關(guān)崗位
城軌車(chē)站站務(wù)員、城軌客運(yùn)值班員、城軌行車(chē)值班員、軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度助理、公共交通樞紐服務(wù)員、高鐵客運(yùn)員、高鐵售票員
4.功能簡(jiǎn)介
城市軌道交通車(chē)站ATS系統(tǒng)
仿真行業(yè)主流操作系統(tǒng)，還原了某一城市地鐵的某條線(xiàn)路，分別由車(chē)輛段、車(chē)站、列車(chē)等組成，實(shí)時(shí)顯示軌道線(xiàn)路布置圖、列車(chē)位置信息、列車(chē)車(chē)次號(hào)信息及信號(hào)系統(tǒng)主要軌旁設(shè)備（如道岔、信號(hào)機(jī)、軌道電路等）的狀態(tài)。使用圖形化方式顯示ATS 系統(tǒng)設(shè)備工作狀態(tài)及與其他系統(tǒng)的連接狀態(tài)，提供列車(chē)位置及列車(chē)具體信息的查詢(xún)功能。顯示ATS各車(chē)站的控制模式及控制中心當(dāng)前列車(chē)調(diào)整模式等系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。顯示屏蔽門(mén)/安全門(mén)狀態(tài)、線(xiàn)路里程標(biāo)標(biāo)記等信息。實(shí)現(xiàn)列車(chē)的監(jiān)視與控制，與虛擬3D等系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，主要用于對(duì)列車(chē)正常行車(chē)作業(yè)及非正常行車(chē)作業(yè)的考核。
城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)（車(chē)站級(jí)）
綜合監(jiān)控展現(xiàn)車(chē)站各類(lèi)設(shè)備、環(huán)境狀況，可根據(jù)發(fā)生的各類(lèi)情況及各類(lèi)指揮作業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的變化，主要表現(xiàn)為調(diào)度中心CCTV系統(tǒng)，可通過(guò)中心控制界面進(jìn)行某一站某一云臺(tái)或槍機(jī)的控制，主要用于運(yùn)營(yíng)人員實(shí)時(shí)監(jiān)視車(chē)站客流、列車(chē)出入站及乘客上下車(chē)情況，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)組織管理，提高效率，發(fā)生災(zāi)害時(shí)監(jiān)察乘客疏散，達(dá)到行車(chē)作業(yè)等各項(xiàng)考核。
全高屏蔽門(mén)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)平臺(tái)（運(yùn)營(yíng)版）
是一套高度還原真實(shí)屏蔽門(mén)系統(tǒng)平臺(tái)，其集成度高，功能完備。用于車(chē)站屏蔽門(mén)系統(tǒng)操作原理和故障檢修方面教學(xué)培訓(xùn)，可真實(shí)復(fù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)故障環(huán)境。該平臺(tái)可使學(xué)生對(duì)屏蔽門(mén)的基本控制原理，操作流程，故障處理方式和設(shè)備維護(hù)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)和實(shí)踐，更高效的培養(yǎng)學(xué)生對(duì)屏蔽門(mén)系統(tǒng)檢修技能的掌握能力，提高學(xué)生技術(shù)水平，可以鍛煉學(xué)員從事故障診斷與檢修等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的設(shè)備管理、技術(shù)操作、故障處理、技術(shù)革新等實(shí)際工作的基本能力和基本技能。通過(guò)教學(xué)可掌握以下能力： （1）掌握對(duì)屏蔽門(mén)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行控制、系統(tǒng)維護(hù)的能力； （2）掌握對(duì)屏蔽門(mén)系統(tǒng)故障進(jìn)行分析、判斷、定位及故障處理的能力。
城市軌道交通綜合后備盤(pán) （IBP盤(pán)）
城市軌道交通綜合后備盤(pán)集中顯示火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、供電系統(tǒng)（PSCADA）、安全門(mén)系統(tǒng)（PSD）、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）、信號(hào)系統(tǒng)（ATS）、廣播系統(tǒng)（PA）、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)（CCVT）等主要設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并在緊急狀態(tài)下對(duì)車(chē)站內(nèi)相應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行緊急操作。 系統(tǒng)模擬車(chē)站綜合控制室工作人員的操作流程，包括對(duì)IBP盤(pán)各功能區(qū)的監(jiān)控，鼠標(biāo)控制臺(tái)各功能區(qū)的監(jiān)控、消防聯(lián)動(dòng)控制盤(pán)的監(jiān)控、調(diào)度命令的傳遞與執(zhí)行、站內(nèi)通訊、進(jìn)路的排列、電話(huà)閉塞的辦理、特殊情況下的行車(chē)組織（列車(chē)退行、扣車(chē)等）等功能的模擬。
手搖道岔實(shí)訓(xùn)平臺(tái)
手搖道岔實(shí)訓(xùn)平臺(tái)依據(jù)《城市軌道交通服務(wù)員國(guó)家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)從業(yè)者的理論知識(shí)水平和技能水平的要求進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，考核內(nèi)容涉及道岔轉(zhuǎn)換、道岔人工鎖閉、行車(chē)組織中道岔故障、道岔清掃、防護(hù)等操作，該實(shí)訓(xùn)考核裝置適用于地鐵公司、職業(yè)院校的實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，滿(mǎn)足城市軌道交通服務(wù)員的實(shí)訓(xùn)與考核要求，同時(shí)可作為城市軌道交通服務(wù)員（職工組）職業(yè)技能比賽設(shè)備，并且具備從業(yè)者職業(yè)等級(jí)的鑒定要求，即適用于城市軌道交通服務(wù)員鑒定站的建設(shè)。 手搖道岔實(shí)訓(xùn)平臺(tái)主要由鋼軌（含岔尖）、轉(zhuǎn)轍機(jī)、道岔底座，配套軌道配件如軌撐、墊板、道釘、扣件及手搖道岔工具等組成。手搖道岔實(shí)訓(xùn)平臺(tái)以真實(shí)設(shè)備為主，仿真設(shè)備為輔，為考核人員提供逼真的操作環(huán)境。在保障操作過(guò)程安全、高效、經(jīng)濟(jì)的情況下，系統(tǒng)可進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)換作業(yè)、道岔人工鎖閉作業(yè)、行車(chē)組織中道岔故障作業(yè)、道岔清掃及防護(hù)作業(yè)等。
城市軌道交通AFC售檢票系統(tǒng)平臺(tái)
建設(shè)軌道交通AFC實(shí)訓(xùn)室的目的就是在地鐵系統(tǒng)理論與實(shí)踐之間搭建橋梁，為學(xué)生提供盡可能真實(shí)的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，一方面有利于學(xué)生消化理解課堂上學(xué)到的軌道交通知識(shí)，另一方面也能使學(xué)生早日接觸到真正的地鐵系統(tǒng)，有利于參加工作后盡早地融入工作。所以，軌道交通實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，應(yīng)該基于軌道交通實(shí)際流程，并結(jié)合學(xué)校的教育特色，全面系統(tǒng)考慮，避免“膚淺”、“游戲型”的虛擬實(shí)訓(xùn)環(huán)境。 城市軌道交通AFC售檢票系統(tǒng)平臺(tái)，功能完整、先進(jìn)實(shí)用，具有教學(xué)針對(duì)性，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客從購(gòu)票、進(jìn)站檢票、出站檢票、補(bǔ)票、現(xiàn)金管理、簡(jiǎn)單票卡管理等地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)流程和設(shè)備維護(hù)、維修等技術(shù)方面的高度模擬AFC系統(tǒng)。該系統(tǒng)完全能夠滿(mǎn)足學(xué)校的教學(xué)實(shí)訓(xùn)要求，在預(yù)算成本上也要比真正的地鐵系統(tǒng)要廉價(jià)很多。實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)建成后，秉承“重基礎(chǔ)、強(qiáng)能力”的學(xué)生培養(yǎng)方針，改善專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)條件，提升實(shí)訓(xùn)質(zhì)量，培養(yǎng)學(xué)生在掌握必要的軌道交通技術(shù)知識(shí)水平基礎(chǔ)上的服務(wù)意識(shí)和實(shí)際上手維修和維護(hù)的操作能力，同時(shí)也為教師提供一個(gè)良好的科研平臺(tái)。