智慧車站創(chuàng)新實訓(xùn)基地效果圖-站廳層
智慧車站創(chuàng)新實訓(xùn)基地效果圖-站臺層
站廳設(shè)備
站臺設(shè)備
1.系統(tǒng)組成
智慧車站創(chuàng)新實訓(xùn)室的站廳層配備人臉識別閘機、智能客服終端、智能 AFC 系統(tǒng)終端、智慧綜控室（含 IBP 盤、車站智慧管理系統(tǒng)、FAS 機柜、聯(lián)鎖系統(tǒng)、行車備品柜、應(yīng)急備品柜、多屏行車調(diào)度模擬系統(tǒng)等）及消防設(shè)備設(shè)施；站臺層則搭載站臺門控制系統(tǒng)、客流顯示設(shè)備、智慧車廂實訓(xùn)（模擬車內(nèi)環(huán)境與應(yīng)急裝置）、消防設(shè)備設(shè)施、扶梯直梯、導(dǎo)向標識、智慧廣告燈箱、智慧站臺環(huán)境地坪、廣播系統(tǒng)與模擬駕駛仿真系統(tǒng)。
實訓(xùn)基地的建設(shè)依托以相關(guān)實訓(xùn)設(shè)備為基礎(chǔ)依托，故障復(fù)現(xiàn)為核心，綜合實訓(xùn)為指導(dǎo)，設(shè)計有一整套完整、科學(xué)的實訓(xùn)基地建設(shè)標準，結(jié)合學(xué)院現(xiàn)狀，為學(xué)院建立起符合學(xué)院實際需求、且能最大程度提升學(xué)院綜合實力的實訓(xùn)基地，從而提升學(xué)生的實踐能力，對故障的檢測與維修能力，真實崗位能力等。
2.面向?qū)I(yè)
城市軌道交通運營管理、鐵道交通運營管理、城市軌道交通機電技術(shù)、城市軌道交通車輛技術(shù)、交通樞紐運營管理、高速鐵路客運服務(wù)、城市軌道交通通信信號技術(shù)
3.相關(guān)崗位
地鐵車站站務(wù)員、售票員、客運值班員、行車值班員、車站綜控員、軌道交通設(shè)備檢修助理、交通樞紐服務(wù)員、高鐵客運員、軌道交通運營調(diào)度助理
4.功能簡介
城市軌道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)基地建設(shè)分為兩期進行建設(shè)，占地468.7平米。基地由行車組織訓(xùn)練區(qū)、票務(wù)訓(xùn)練區(qū)、綜合監(jiān)控訓(xùn)練區(qū)、應(yīng)急處置訓(xùn)練區(qū)、站臺設(shè)備訓(xùn)練區(qū)組成，將建成集基礎(chǔ)技能、專項技能和1+X職業(yè)技能證書考評技能的城市軌道交通運營管理綜合實訓(xùn)體系。 實訓(xùn)基地的建設(shè)依托以相關(guān)實訓(xùn)設(shè)備為基礎(chǔ)依托，故障復(fù)現(xiàn)為核心，綜合實訓(xùn)為指導(dǎo)，設(shè)計有一整套完整、科學(xué)的實訓(xùn)基地建設(shè)標準，結(jié)合學(xué)院現(xiàn)狀，為學(xué)院建立起符合學(xué)院實際需求、且能最大程度提升學(xué)院綜合實力的實訓(xùn)基地，從而提升學(xué)生的實踐能力，對故障的檢測與維修能力，真實崗位能力等。 “故障復(fù)現(xiàn)教學(xué)法”是友道科技在源于芬蘭的“現(xiàn)象式教學(xué)”的基礎(chǔ)上，結(jié)合軌道交通產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗和實踐教學(xué)經(jīng)驗改進而來，即根據(jù)軌道交通產(chǎn)業(yè)特點，在符合軌道交通作業(yè)流程和行業(yè)規(guī)范要求的前提下，將真實復(fù)現(xiàn)崗位工作過程中可能遇到的故障現(xiàn)象，融入課程設(shè)備，展現(xiàn)崗位過程中典型的設(shè)計和調(diào)試陷阱；并通過發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，并解決問題的實踐教學(xué)活動，鍛煉學(xué)生的設(shè)備維護、調(diào)試能力；自主學(xué)習(xí)鉆研能力；崗位協(xié)調(diào)能力；綜合素質(zhì)能力等。
①行車組織訓(xùn)練區(qū):
用于備品的管理與使用，行車調(diào)度操作流程，行車作業(yè)辦理等。其中行車操作臺采用虛擬仿真沙盤，配置大屏及操作臺，行車組織軟件。主要配備的設(shè)備為：軌道交通行車調(diào)度虛擬沙盤實訓(xùn)系統(tǒng)、行車備品，相關(guān)報表。
②票務(wù)訓(xùn)練區(qū):
參考實訓(xùn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)，是城軌系統(tǒng)中的運營核心子系統(tǒng)，該系統(tǒng)綜合了機械、電子、通信、計算機等學(xué)科，替代傳統(tǒng)的人工售檢票，實現(xiàn)了地鐵運營環(huán)境中售票、進站檢票、出站檢票、票務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計和處理等環(huán)節(jié)的自動化，杜絕了人為因素的影響，體現(xiàn)了地鐵票務(wù)管理的現(xiàn)代化水平。同時配備一套安檢系統(tǒng)，組成了整個安檢、購票、售票、進站流程訓(xùn)練模塊。 票務(wù)實訓(xùn)區(qū)設(shè)備可完成與綜合監(jiān)控訓(xùn)練區(qū)設(shè)備聯(lián)動。綜合監(jiān)控訓(xùn)練區(qū)中的IBP盤可控制AFC設(shè)備緊急開啟狀態(tài)；綜合監(jiān)控系統(tǒng)可監(jiān)控AFC全部設(shè)備狀態(tài)并顯示在對應(yīng)界面上、對故障設(shè)備進行報警和突發(fā)狀況的應(yīng)急響應(yīng)。 主要配套設(shè)備：自動檢票機、自動售票機、半自動售票機、安檢系統(tǒng)。AFC設(shè)備均提供地鐵真實設(shè)備，非教學(xué)模擬仿真實訓(xùn)設(shè)備。
③綜控室實訓(xùn)區(qū):
也稱綜合監(jiān)控訓(xùn)練區(qū)，主要為監(jiān)控設(shè)備、IBP盤以及FAS火災(zāi)報警的設(shè)備設(shè)施認知及日常巡檢維護，火警狀態(tài)下各系統(tǒng)間的聯(lián)動控制，火災(zāi)應(yīng)急演練，綜合監(jiān)控各子系統(tǒng)認知與實操教學(xué)。 綜合監(jiān)控訓(xùn)練區(qū)可以實現(xiàn)和票務(wù)訓(xùn)練區(qū)、站臺設(shè)備訓(xùn)練區(qū)設(shè)備聯(lián)動實訓(xùn)。IBP盤可以控制BAS設(shè)備啟停狀態(tài)、控制電梯啟停狀態(tài)、控制屏蔽門開閉狀態(tài)、控制AFC設(shè)備狀態(tài)；綜合監(jiān)控軟件可以監(jiān)視屏蔽門設(shè)備、AFC設(shè)備、FAS設(shè)備、BAS設(shè)備、電梯設(shè)備狀態(tài)，控制各系統(tǒng)設(shè)備動作，并將設(shè)備信息顯示在相應(yīng)界面上，可以對設(shè)備故障進行報警并作出應(yīng)急響應(yīng)。 主要配套設(shè)備：城軌車站消防聯(lián)動報警實訓(xùn)系統(tǒng)平臺（FAS）、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)、城市軌道交通綜合后備盤（IBP盤）。
④站臺設(shè)備實訓(xùn)區(qū)：
配備模擬車廂、環(huán)控系統(tǒng)、手搖道岔，模擬車廂及手搖道岔實訓(xùn)平臺直觀地給學(xué)生展示軌道交通車廂的設(shè)備組成及功能使用，使學(xué)生能夠認知軌道交通車輛車廂及其附屬設(shè)備；環(huán)控實訓(xùn)系統(tǒng)建立整個車站的模型，可以進行風(fēng)水電系統(tǒng)認知及流程操作；道岔設(shè)備的使用，行車調(diào)度操作流程，行車作業(yè)辦理等培訓(xùn)。屏蔽門設(shè)備的認知、操作，門故障的類型和常見故障處理等教學(xué)與實訓(xùn)。道岔設(shè)備的使用，行車調(diào)度操作流程，行車作業(yè)辦理等培訓(xùn)。電梯實訓(xùn)設(shè)備使學(xué)生掌握電梯檢修、維護、安裝操作；突發(fā)事故的處置流程。電扶梯實訓(xùn)設(shè)備可以了解電扶梯結(jié)構(gòu)及工作原理、演練電扶梯拆裝、檢修過程。